České dráhy v novém jízdním řádu opět zásadním způsobem zlepšily cestování vozíčkářů a dalších osob se sníženou pohyblivostí. Na české tratě tak nově vyjíždí každý den o 658 bezbariérových spojů více než loni. Celkem tak nese označení bezbariérovosti již 2 122 vlaků. To je přibližně 28 % spojů, které České dráhy denně vypravují.

Díky dodávce dalších nízkopodlažních souprav především typu Regionova a CityElefant byl významně rozšířen počet přístupných vlaků se symbolem bezbariérovosti. "V Jízdním řádu 2010 se nám podařilo rozšířit počet pro vozíčkáře přístupných spojů o 45 % na 2 122 vlaků denně, což je přibližně 28 % všech námi denně vypravených spojů," říká ředitelka odboru provozu osobní dopravy Luďka Hnulíková.

České dráhy tak provozují bezbariérové spoje na podstatné většině rychlíkových tratích a nyní i na velkém množství regionálních drah. "Jako příklad bych uvedla osobní vlaky na tratích z Děčína do Rumburku nebo České Lípy a Liberce, z České Třebové do Zábřehu na Moravě nebo z Veselí nad Lužnicí do Českých Velenic.

Díky novým CityElefantům se zkvalitňuje také rozsah bezbariérové dopravy v Moravskoslezském kraji mezi Opavou, Ostravou a Českým Těšínem," upřesňuje Luďka Hnulíkováka. "Ve spolupráci se zahraničními dráhami pak přepravíme vozíčkáře např. do Popradu, Košic, Bratislavy, Budapešti, Vídně, Berlína nebo Hamburku."

Z celkového počtu bezbariérových spojů je jich 269 dálkových, kam patří jak běžné rychlíky, tak vlaky InterCity, EuroCity nebo SC Pendolino. Pro tyto spoje využívají České dráhy především bezbariérové osobní vagóny z konce 80. let a u motorových rychlíků nově modernizované řídící vozy. V mezistátních vlacích jsou zařazeny také zahraniční bezbariérové vozy a pro cestování vozíčkářů je uzpůsobena i souprava Pendolino.

V regionální dopravě je symbolem bezbariérovosti označeno celkem 1 853 vlaků. Tyto vlaky jsou nejčastěji obsluhovány moderními elektrickými soupravami CityElefant a motorovými jednotkami Regionova. Jejich dostupnost v některých zastávkách může být ale ovlivněna stavem infrastruktury, hlavně nástupišť, které jsou ve správě státní organizace SŽDC.

České dráhy patří mezi přední dopravce v Česku při odstraňování bariér pro cestování vozíčkářů. Jako zřejmě první dopravce v bývalém Československu uvedly do provozu speciální bezbariérová vozidla, a to ještě před rokem 1989. První informace o síti bezbariérových spojů se objevila v jízdním řádu 1991/92 a zahrnovala pouhých 16 dálkových vlaků. Doba nutná pro objednání přepravy byla tehdy nejméně 7 dní.